之前虽然也搞了不少的城市电网，但是普遍规模小，输电成本高昂等因素，局限性还是非常大的……这也导致了当代大楚帝国的电气化虽然搞的不错，很多企业都已经陆续使用电力设备，用电动机取代蒸汽机进行工业生产，但实际上这些企业的电力使用都是自己发电自己用，可不是直接从电网拉电用

但是公用的商业电网建设，其实一直都不太行……哪怕是在松江城这种的超一流城市里，也没有实现全城区通电。

但是随着公用商业电网也开始使用交流电发电，输电之后，那么电网建设的成本就会大幅度下降，用电成本也会大幅度下降。

到时候在商业乃至居民用电上，才能够谈得上真正的大规模展开，同时工业用电上，很多无法自行发电的中小企业，也能够用上公用商业电，这对大楚帝国的工业生产，民众生活都将会带来巨大的便利。

同时电气化的进一步推动，也会带来强大的生产效率的提升，进一步提升经济水平，民众的生活水平。

电气化，汽车产业这两大基础核心产业持续推开，大楚帝国的经济持续保持高增速。

这一点从大楚帝国的中央财政收入也能够看的出来，承顺五十年，大楚帝国的中央财政收入首次突破了三十亿楚元，达到了三十二亿楚元的庞大数字。

值得注意的是，这仅仅是中央财政收入，不包括各级地方财政收。

此外值得注意的是，在这些税收里，个人所得税的比例也逐步攀升，目前个人所得税已经占据了中央财政收入总额的百分之五！

别看只有五个百分点，但实际上这是一个相当耀眼的数字……因为你要知道，大楚帝国的税收制度其实是一种间接税收制度，大部分税收都是在生产运输销售的环节里，从企业里征收……

普通人甚至都感受不到税收的存在……唯一能够感受到的是个人所得税，而且个税其实很少的。

而个人所得税的话，因为起征点是比较高，因此纳税主体主要是中、高收入群体，收入越高纳税越多……这当然这不包括富人群体，富人们总有一大堆办法能够绕过这个个税，而且还是合法的那种，这让税务机构也是很头痛，这些年一直都想要在富人身上征收个税，只是成效不大。

因此个税的主要缴纳群体，其实是中高收入群体……底层不用缴纳个税，富人不缴纳个税。

这逼得税务机关那边，已经开始琢磨着提升奢饰品领域的税收，然后提升高额遗产税的比例……

大楚帝国的税务机关，一向来都是很记仇的，而且是不要脸面。

更不顾忌所谓的舆论影响的……你偷偷摸摸避税也就算了，毕竟也不范围，税务机关一时半会也不搭理你，但是你要是敢闹起来，反手就查你税务……这些富人们，有几个敢拍着胸脯说自己没偷税漏税过的？

不过那也是后续的事，目前来说，帝国里的个税的主要缴纳群体还是中高收入群体……

而个税比例的提升，则是意味着中高收入群体的比例也在迅速扩大！

这意味着，在经过多年的发展以及掠夺后，长期维持着金字塔结构的社会结构，终于在缓缓发生变化，朝着椭圆形社会结构变化。

具体下来就是顶部人群的比例没有太大变化……虽然他们变得更有钱了，但是人口比例没有增加太多。

而腰部即中等收入群体的人口比例在逐步增加，并且作为对应的底层收入群体的比例在逐步缩小。

塔尖没变，中部增加，底层减少……这就是目前大楚帝国的社会结构正在发生的变化……尽管还没有达到标准椭圆形的结构，但是已经朝着这个方向转变了。

当罗志学拿到这份统计报告的时候，都是忍不住的笑了起来……这可是他苦苦追寻多年的施政效果。

早些年，罗志学的所有施政方阵，目的就只有一个，那就是让百姓们能够吃饱饭，吃得好……所以制定了一个年人均四百公斤消耗粮食的目标，并为此奋斗了几十年……最终在四十年代初达成了这个目标。

随后罗志学的目标就变成了尽可能的提升民众生活水平，降低食品消费指数（恩格尔系数），降低贫富差距（基尼指数）等。

人活在世嘛，总得追求点啥……罗志学也不例外，全球已经被征服，民众也能吃饱饭了，外星球一时半会的也去不了，这罗志学剩下能干的事其实也不多了，无非就是追求更好的生活水平了……

所以最近很多年的政策，其实都是围绕着这个目的来展开的，而现在来看，效果还不错，尤其是推动电气化和汽车产业后，提升的非常明显。

第1090章 汽车市场大爆发

承顺五十年，随着李氏动力公司也发布了拥有自主专利的火花塞点火技术的汽油发动机，大楚帝国的汽车市场也迎来了更大的市场竞争。

因为仅仅一个月后，李氏动力公司就发布了他们的第一款汽车，一款搭载四缸发动机，最大公路时速可以达到七十公里，搭载李氏动力公司自行研发的三速变速箱（二前进一倒挡），拥有软棚车顶的一款高端轿车。

然而这款轿车虽然在配置上是当代的高端配置，但是其价格却是直接下探到了以往中端车型的价格。

其基本型号只卖三百八十楚元……这个价格可以说便宜到让人怀疑人生！

在之前的汽车市场里，三大汽车厂商里推向市场的四缸发动机，三速变速箱的车型都清一色属于高端车型，大规模出货的型号基本都是五百楚元到六百楚元之间的型号。

而配置更好的豪华车型，往往都要上千楚元，不过这种一般都是豪华车型，产销量都比较小。

但是李氏动力公司一出手，就直接把这种四缸发动机的车型打下来了四百楚元以下……虽然很多人都知道，这种基本型号就是个虚头，不可能大规模售卖，你非要去购买这种基本型号，人家就会说没货然后给你推荐高一级配置的型号，价格估计都得五百楚元上下，这款五百楚元的型号，其实才是李氏动力公司主推的型号。

然而即便如此，也象征着之前的高端车型价格从普遍的六百楚元下探到了五百楚元左右……直接降低了一百楚元左右的价格，这个降价幅度可以说是相当大的。

而且也造成了剧烈的市场反应……首当其冲的并不是其他三大汽车厂商的同级别高端车型，而是一些中低端型号。

以往这些中低端型号，他们采用的配置基本都是两缸发动机，至于热管点火发动机之类的已经逐渐消失了，两缸发动机再加上一个低端的三速变速箱，这是中端比较标准的配置，走量价格大概在四百楚元上下……只不过这种所谓的中端车型，其实市场规模不大，因为车子性能不太行，价格也不便宜。

至于更低端的，往往是双缸发动机或者是老一代的热管式点火发动机等，也不搭配多速变速箱……嗯，意思就是连变速箱都没有，基本在两三百楚元……这玩意其实就是个玩具，不太实用，所以更少人买了。

这也是当代大楚帝国汽车产业里比较特殊的一面，那就是因为技术不够成熟的原因，所谓的中低端汽车在性能上实在没眼看，而且一样不便宜，所以销量其实都不咋地，真正买的好的其实是五六百楚元这一级别的汽车。

倒是在一些农用或者工程领域里，一些中低端农用机械设备还有着不小的销量，比如拖拉机。

河口机械公司旗下的农用机业务，基本都是走中低端的中小型农用机，哪怕是在热管式点火发动机时代里，都卖的挺不错的，最近一年，它们又向市场推出了一种比较特殊的拖拉机，这玩意使用的是双缸发动机，还可以搭配一个小型的车厢……也就是说，这玩意是可以拉货的。

虽然小，动力其实也不咋地，但是因为是拖拉机，越野能力很不错，在土路乃至泥泞道路上都能拉着一车货走，这相当受那些中小农场主的欢迎，甚至除了这些农场主外，一些工程企业也看到了这种小型拖拉机的运输能力，购置了不少用在工地上拉建筑材料或运输泥土。

然而在汽车市场里，却是看不见这种情况……怎么说呢，乘用轿车因为无法用于生产，购买者一般都是自己使用，而对无法产生价值，纯消费类商品，人们的购买考虑就会多不少。

不像是农用车和工程车……哪怕价格贵但是只要有利可图，那么商人们就会购买……农场主以及工程企业这其实都是商人。

他们购买农用车以及工程车的思维模式，和乘用车消费者购买汽车的思维模式是不一样的。

要知道，哪怕是在蒸汽机时代里，好几千楚元的蒸汽机拖拉机，也一大堆大型农场主或农业公司购买使用的……不为别的，就是因为用蒸汽拖拉机带来的利润更高。

但是个人，是不可能购买这种傻大粗，还需要很多专业人员伺候的蒸汽机拖拉机的。